Ako vymeniť kondenzátor striedavého motora

The Kondenzátor AC motora je kritickým elektrickým komponentom. Nastavuje smer otáčania a poskytuje štartovací moment motora. Taktiež zvyšuje krútiaci moment počas prevádzky. Keď uzáver motora zlyhá, jeho oprava môže byť nákladná. Tento článok poskytuje informácie o tom, ako vymeniť kondenzátor a ako riešiť bežné problémy. Táto príručka vám pomôže vykonať prácu správne a ušetrí vám čas a peniaze. Najprv sa však pozrime bližšie na tento dôležitý komponent.

Prvým krokom je skontrolovať polaritu kondenzátora. Správna polarita je dôležitá, pretože ak je nesprávna, motor nebude fungovať. Uistite sa, že ste otestovali polaritu kondenzátora striedavého motora. Polarita je dôležitým faktorom na určenie, či je kondenzátor poškodený. Ak polarita rotora nie je symetrická, napätie bude iné.

Druhým krokom pri riešení problémov je kontrola povrchového odporu kondenzátora. Odpor kondenzátora sa bude líšiť v závislosti od jeho menovitého napätia. Ak je príliš vysoká, motor sa vôbec nezapne ani neroztočí. Motor sa môže dokonca zastaviť v dôsledku prehriatia. Dobrým spôsobom, ako otestovať kondenzátor, je odpojiť obvod a potom prečítať jeho povrchový odpor. Ak je príliš nízka, motor nebude bežať vôbec.

Ďalšou možnosťou je otestovať kapacitu kondenzátora. Na nabíjanie môžete použiť jednosmerný zdroj. Jednosmerný bzučiak spustí kondenzátor. Na tento test bude potrebný aj multimeter. Je to dobrý spôsob, ako zabezpečiť polaritu kondenzátora. Je však dôležité poznamenať, že niektoré kondenzátory striedavého motora majú zastaranú terminológiu. Ak nájdete nejaký so zastaranými výrazmi, možno ho budete chcieť nahradiť novým.

Štartovací a prevádzkový kondenzátor sú dva rôzne typy motorových kondenzátorov. Prvý typ kondenzátora sa používa pri štarte jednofázového striedavého elektromotora. Má 100% pracovný cyklus a je neustále aktívny. Štartovací a prevádzkový kondenzátor sa používa, keď motor už beží. Má nulový pracovný cyklus a po zapnutí motora je pasívny. Zastavovací a prevádzkový kondenzátor nie je to isté. Nemôžete odstrániť obe.

Kondenzátor striedavého motora je dôležitou súčasťou motora. Pomáha pri štarte a fáze chodu motora ukladaním elektrického náboja. Štartovací a prevádzkový kondenzátor je zapojený do série s hlavným vinutím a slúži na tento účel. Spúšťacie a zastavovacie kondenzátory sa používajú na pomocné účely. Dve vinutia striedavých jednofázových elektromotorov sú paralelné. Tieto vinutia sú zapojené do série.

Rozbehový a štartovací kondenzátor je zapojený do hlavného obvodu cievky. Používajú sa na udržanie náboja počas chodu motora. Pomáhajú plynulejšiemu chodu motora. Prevádzkový kondenzátor tiež pomáha motoru rýchlo zastaviť a spustiť. Rozbehový aj štartovací kondenzátor sú pre motor veľmi dôležité. Výkonové a prevádzkové kondenzátory majú mnoho ďalších výhod. Keď dve vinutia nie sú zapojené, pomocné vinutie sa odpojí.

Existujú dva typy motorových kondenzátorov: beh a štart. Prevádzkový kondenzátor sa používa, keď je motor v nepretržitej prevádzke. Má konštantný pracovný cyklus a je potrebný na plnú prevádzku. Štartovací kondenzátor je na druhej strane dočasným komponentom a používa sa iba na spustenie motora. Jeho pracovný cyklus je menší ako 50 %, ale jeho kapacita je dostatočne veľká na to, aby poskytovala dodatočný krútiaci moment.

Rozbehové a štartovacie kondenzátory majú veľmi odlišné funkcie. Prevádzkový kondenzátor sa používa na nepretržitú prevádzku a má 100% pracovný cyklus. Štartovací kondenzátor je potrebný na spustenie a zastavenie jednofázového striedavého elektromotora. Tento typ sa nazýva prevádzkový kondenzátor a ide o nepasívny komponent, zatiaľ čo štartovací kondenzátor zostáva aktívny aj po naštartovaní motora. Je to nevyhnutné pre bezpečnú a efektívnu prevádzku elektromotora.

Počas štartovacej fázy má pomocné vinutie motora malú kapacitu. Štartovací kondenzátor je zapojený do obvodu hlavnej cievky a používa sa na vyhladenie toku energie. Kondenzátor sa používa na zabezpečenie dodatočného krútiaceho momentu počas spúšťania a na zabezpečenie hladkého prúdu počas prevádzky. Behový kondenzátor je zapojený do hlavného obvodu cievky. Jeho účelom je zvýšiť výkon a účinnosť motora.